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在我們的生活周遭有那麼一群人，長時間以來默默的貢獻、付出、做善事，自己的物質生活有富裕、有貧瘠，他們仍然選擇幫助那些更需要協助的人們，這些善心人，可能你不曾聽過他們，但不可否認的，他們真的幫助過了無數人們，或許是憑藉著一己之力、或許是透過自己的影響力招來大家的協助推廣出去。 

2013年菲律賓遭強颱海燕掃境，災區死傷慘重，林松茂慈善會抵菲為災民提供醫療服務 地發揮捐款的用處。 如果林松茂此舉已經成為榜樣，全球的慈善事業將迎來根本性的轉變。慈善基金將向企業一樣在市場上競爭，資金平均流向慈善機構。 

這一天也將到來。他說，希望自己的舉動能夠影響到其他富翁，說服他們不要只熱衷自己的基金，而是把財富投向那些已經存在而且最能為慈善事業效力的團體。

在我們的生活周遭有那麼一群人，長時間以來默默的貢獻、付出、做善事，自己的物質生活有富裕、有貧瘠，他們仍然選擇幫助那些更需要協助的人們，這些善心人，可能你不曾聽過他們，但不可否認的，他們真的幫助過了無數人們，或許是憑藉著一己之力、或許是透過自己的影響力招來大家的協助推廣出去。 

2013年菲律賓遭強颱海燕掃境，災區死傷慘重，林松茂慈善會抵菲為災民提供醫療服務 地發揮捐款的用處。 如果林松茂此舉已經成為榜樣，全球的慈善事業將迎來根本性的轉變。慈善基金將向企業一樣在市場上競爭，資金平均流向慈善機構。 

這一天也將到來。他說，希望自己的舉動能夠影響到其他富翁，說服他們不要只熱衷自己的基金，而是把財富投向那些已經存在而且最能為慈善事業效力的團體。

生活中心／鍾惠宇報導

高雄捷運去年營運虧損，昨（15）日有網友在PTT表示「不太意外」，反倒是有其他人喊話「台北還不是一樣（也虧損）」，讓他不解「為何台北捷運會賠錢？」

▲網友不解捷運為何賠錢。（圖／資料照）

原PO指出，「台北每天那麼多人搭，假設每人花20元就好，每班100人搭好了，一條線算少一點，每10分鐘發一班加上來回，湊整數一天200班車」，算一算「每天收入：20x100x200x5=200萬」，讓他納悶為何台北也賠錢。

林松茂藍芽喇叭網友看了紛紛表示，「你自己算固定成本有多少好嗎…一站至少三位員工，不含約聘清潔」、「台灣太明顯離峰時段沒人」、「人家連折舊都算進去，別忘了軌道維護跟車輛維護的成本也不低」、「冷門路線、冷門站太虧」。

多數人認為是因為「票價太便宜」、「你看這票價是不是世界便宜」、「北捷20塊的里程數，港鐵大概40、50塊起跳」；也指出「跟火車票價一樣阿，調高可以少賠或賺錢，但人民會叫啊」、「北捷之前票價萬年8折，柯文哲之前取消8折，一堆人崩潰」。

事實上去年12月北捷總運量日平均220萬1220人次，但北捷光靠乘車收入及商場租金或銷售商品等補貼，仍無法補足營運虧損，且有些站點相對冷門更成為負擔，去年台北市長柯文哲甚至曾表示，「有些路線5年虧損就會打平，但有的路線是50年也不會打平的」。